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Economics

Fin a la segregación en restaurantes de Oakland, dicen Activistas

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Restaurantes y negocios de hostelería emplean cerca de 11 millones de trabajadores a nivel nacional, una de las industrias más grandes del país, y están creciendo a un ritmo febril en Oakland.

Sin embargo, la desigualdad está marcada.

 

Los hombres blancos en la cúspide de la pirámide, que trabajan como cantineros y camareros en los restaurantes de lujo, pueden hacer tanto como $100,000 a $ 150,000 al año. Pero los trabajadores afroamericanos y latinos son o bien no contratados o pagados más cerca del salario mínimo, según un estudio publicado esta semana por Restaurant Opportunities Centers United (ROC United), una organización no lucrativa en todo el país que se está moviendo a Oakland.

 

El estudio, denominado “Poniendo fin a Jim Crow en Restaurantes de Estados Unidos: Segregación ocupacional Racial y de Género en la industria de restaurantes”, se llevó a cabo en colaboración con el Dr. Chris Benner de UC Santa Cruz y el Centro de Investigación Alimentaria del Trabajo en la Universidad de Berkeley.

 

Las estadísticas confirman lo que los residentes de Oakland pueden ver en muchos de los 300 nuevos bares y restaurantes de lujo que se han abierto en la ciudad en el último año.

Las personas de color están en los puestos de trabajo peor remunerados. Los afroamericanos, independientemente de la experiencia y las calificaciones, no son contratados.

 

Los latinos constituyen el 52 por ciento de todos los empleados de los restaurantes en California, pero son el 65 por ciento de los trabajadores de áreas de servicio no vistas por los clientes, dijo el informe. Los afroamericanos, por otro lado, sólo constituyen el 3 por ciento de la fuerza laboral total en la industria de los restaurantes del estado, y los que son contratados en trabajos de manera desproporcionada en los empleos peor remunerados.

 

Saru Jayaraman, co-fundadora de ROC United, citó la investigación realizada por la organización, que envió a los solicitantes de empleo blancas con hojas de vida peores a los mismos restaurantes que a la gente de color con hojas de vida que mostraron una mayor y mejor experiencia de trabajo.

 

En general, se contrató a solicitantes blancos. A la gente de color se le dijo que no había puestos disponibles.

 

Uno de los oradores en el lanzamiento del estudio el martes fue Adrian Henderson, un propietario de Kingston 11, un restaurante propiedad de afroamericano en la avenida Telegraph en Oakland.

 

Dijo que los solicitantes de empleo afroamericanos que entran en su negocio le han dicho que “ni siquiera tienen la oportunidad de hablar con un gerente cuando entran a un establecimiento que es propiedad de los blancos.”

Además, dijo, los solicitantes afroamericanos aparecen para solicitar puestos de trabajo vestidos profesionalmente, mientras que los demandantes de empleo blancos, tienden “a aparecer en chanclas, pantalones cortos, camisetas sin lucir presentables para una entrevista.”

 

Shonda Roberts, miembro de ROC-The Bay, ha estado trabajando en los restaurantes durante los últimos 20 años.

 

“Me encantaría avanzar en la industria, pero nunca fui capaz de avanzar a la parte delantera de la casa. El frente de la casa es de color blanco, y la parte trasera de la casa es la gente de color. Esto está segregado”, dijo Roberts, hablando en la conferencia de prensa el martes.

 

Nicole Deane, una co-fundadora de la Alianza de Oakland, es parte de Desafío de Oportunidad de Oakland, una coalición que está desarrollando una campaña para alentar a los restaurantes para contratar trabajadores afroamericanos y hacer un seguimiento con piquetes y otros tipos de presión pública sobre las empresas que son no están interesadas en convertirse en residentes responsables de la ciudad.

 

“Mi punto de vista es que no hay nada malo con los trabajadores afroamericanos,” dijo ella. “Hay algo de malo en no contratar a trabajadores afroamericanos.”

 

Deane dijo que fue informado por el dueño de un restaurante en respuesta a la pregunta de por qué no había trabajadores negros en el establecimiento, “Yo no pienso en la raza a la hora de la contratación, pero tengo que estar seguro de que estoy contratando personas que pueden trabajar duro y dar un buen servicio”.

 

Además de escuchar ese tipo de racismo, dijo que sabe de una serie de incidentes de trato irrespetuoso hacia clientes afroamericanos en los restaurantes de lujo en Oakland.

 

“Las empresas que vienen aquí deberían dar la bienvenida a todas las razas”, dijo Deane.

 

“Los afroamericanos deben ser capaces de trabajar en estos restaurantes y caminar en un restaurante y conseguir un buen servicio.”

Activism

Oakland Post: Week of February 11 = 17, 2026

The printed Weekly Edition of the Oakland Post: Week of – February 11 – 17, 2026

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Business

California Launches Study on Mileage Tax to Potentially Replace Gas Tax as Republicans Push Back

Under current law, California depends heavily on revenue from the gas tax to fund roads, highways, and infrastructure, but those revenues are projected to shrink as electric vehicle use grows and overall gasoline consumption drops. The mileage study would look at a “road charge” system where drivers pay based on how many miles they drive, rather than how much gas they buy. 

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Assemblymember Lori Wilson (D-Suisun City is the author of AB 1421. File photo.
Assemblymember Lori Wilson (D-Suisun City is the author of AB 1421. File photo.

By Tanu Henry, California Black Media

California lawmakers are moving forward with a study to explore a mileage-based tax as a potential replacement for the state’s traditional gas tax — a shift supporters say is driven by declining fuel tax revenues as more drivers switch to fuel-efficient and electric vehicles.

The research, tied to Assembly Bill (AB) 1421, would extend and support work by the state’s Road Usage Charge Technical Advisory Committee through 2035.

Under current law, California depends heavily on revenue from the gas tax to fund roads, highways, and infrastructure, but those revenues are projected to shrink as electric vehicle use grows and overall gasoline consumption drops. The mileage study would look at a “road charge” system where drivers pay based on how many miles they drive, rather than how much gas they buy.

The bill does not yet enact a new tax. Instead, it extends the study and advisory work until 2035 and would have the Legislature receive findings and recommendations, with a report due by Jan. 1, 2027.

Republicans in the California Legislature have been vocal in their opposition. Assembly Republican Leader Heath Flora criticized the proposal.

“We already pay the highest gas taxes in the nation. Now Sacramento is talking about adding a new tax for every mile people drive,” Flora said. “Piling on another tax right now shows just how out of touch politicians in Sacramento are with the reality working families face.”

The plan has drawn broader GOP criticism from leaders outside the Legislature as well. California Republican gubernatorial candidate Steve Hilton called a mileage fee “absolutely outrageous” and said, if elected, he would veto the tax, adding that tracking and charging drivers for every mile is unacceptable.

Supporters say the study is a pragmatic response to long-term funding challenges.

On the Assembly Floor on Jan. 29, Assemblymember Lori Wilson (D–Suisun City), the bill’s author, said that California’s transportation funding is “becoming less stable, less equitable, and less sustainable as more drivers switch to fuel-efficient and zero-emission vehicles.”

“Drivers using the same roads often pay different amounts for that use,” Wilson continued. “Low income and rural commuters who must drive farther and less efficient vehicles can pay more while others contribute less despite roadway impacts.”

Wilson and other supporters contend that a per-mile road charge could ensure that all drivers contribute fairly to the costs of maintaining roads, regardless of the type of vehicle they drive.

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Activism

Oakland Post: Week of February 4 – 10, 2026

The printed Weekly Edition of the Oakland Post: Week of February 4 – 10, 2026

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